Ваздушни компресор са директним{0}}погоном је тип вијчаног ваздушног компресора који користи нову флексибилну спојницу{1}}прирубнице за повезивање; првенствено се користи у индустријским окружењима. Његова основна карактеристика лежи у директној-структури преноса погона, која олакшава пренос снаге. У поређењу са традиционалним методама преноса, нуди једноставније одржавање; флексибилни елемент спојнице захтева замену само једном у три године-операција која се може обавити без потребе за демонтажом ваздушног краја компресора-, цеви или вентила.
Ова опрема се може похвалити ефикасношћу преноса у распону од 98% до 99%, док њен дизајн мале{2}}брзине побољшава и радни век и поузданост. Током рада без{4}}оптерећења, мора се одржавати минимални притисак од 2,5 бара да би се обезбедило адекватно подмазивање мењача; насупрот томе, системи{6}}на ременским погоном дозвољавају-притисак без оптерећења да падне на само 0,5 бара. Што се тиче одржавања, структура директног{10}}погона представља већу сложеност: мењач и лежајеви главног вратила захтевају истовремено сервисирање, а замена прстенастог заптивача вратила захтева претходно уклањање и електромотора и спојнице. Штавише, крута природа спојне структуре тежи да олакша пренос вибрација, што може довести до повећаног хабања лежајева мотора и повишеног нивоа буке при раду.
Ефикасни системи директног{0}}погона могу да остваре ефикасност у распону од 98% до 99%, док добро{3}}дизајнирани системи каишног-система такође могу да достигну ефикасност од 99% у нормалним условима рада.
Осим замене еластомера сваке три године, спојница не захтева друго одржавање. Употреба нове флексибилне спојнице{1}}прирубнице чини замену еластомера изузетно практичном, елиминишући потребу за демонтажом главе компресора, цеви или вентила. Вијчани ваздушни компресори са директним{3}}погоном раде при релативно малим брзинама, чиме се обезбеђује максималан радни век и поузданост.
